ベスパといえば.....
ベスパと言えば、「探偵物語」ではなく。
べスパ (Vespa) は、イタリアのオートバイ・メーカー、ピアジオが製造販売するスクーターの名前。
ラテン語でスズメバチを意味します。
ちなみにＨＯＮＤＡが誇る名車、ＨＯＲＮＥＴもスズメバチです。
最初のベスパは1946年に誕生しました。
スチールモノコックボディや、一体化されたスイングユニットのエンジンは当時としては画期的であり、モノコック構造やタイヤ交換を容易にする前輪の片持ちサスペンションなどは航空機技術に由来しています。
初期のベスパは戦後大衆への普及を意図した大衆車であり、後にインド及び東南アジア各国でもライセンス生産され、広く使用されてきましたが、今では大衆車というランクづけではなくなりましたね、お値段もかなり張りますし。
かつてベスパといえば、2ストロークエンジン+ハンドシフトによるマニュアルでした。
この甲高いエンジン音こそがベスパ（スズメバチ）という名前の由来ですが、近年では欧州の排気ガス規制基準（ユーロ・エミッション）への適合から、2000年代以降に登場したベスパは4ストロークエンジン+オートマ（Vベルト式CVT）の組み合わせを採用するようになりました（ただしLX50のみ2ストローク）。
しかし、全体のデザインイメージ、スチールモノコックボディ、前輪片持ちサスペンションといったベスパならではの伝統的特長は世界中から愛され継承されています。
ベスパ - livedoor Blog 共通テーマ
べスパ (Vespa) は、イタリアのオートバイ・メーカー、ピアジオが製造販売するスクーターの名前。
ラテン語でスズメバチを意味します。
ちなみにＨＯＮＤＡが誇る名車、ＨＯＲＮＥＴもスズメバチです。
最初のベスパは1946年に誕生しました。
スチールモノコックボディや、一体化されたスイングユニットのエンジンは当時としては画期的であり、モノコック構造やタイヤ交換を容易にする前輪の片持ちサスペンションなどは航空機技術に由来しています。
初期のベスパは戦後大衆への普及を意図した大衆車であり、後にインド及び東南アジア各国でもライセンス生産され、広く使用されてきましたが、今では大衆車というランクづけではなくなりましたね、お値段もかなり張りますし。
かつてベスパといえば、2ストロークエンジン+ハンドシフトによるマニュアルでした。
この甲高いエンジン音こそがベスパ（スズメバチ）という名前の由来ですが、近年では欧州の排気ガス規制基準（ユーロ・エミッション）への適合から、2000年代以降に登場したベスパは4ストロークエンジン+オートマ（Vベルト式CVT）の組み合わせを採用するようになりました（ただしLX50のみ2ストローク）。
しかし、全体のデザインイメージ、スチールモノコックボディ、前輪片持ちサスペンションといったベスパならではの伝統的特長は世界中から愛され継承されています。
ベスパ - livedoor Blog 共通テーマ
livedoor