フォルツァが売れる理由
フォルツァの前身はビッグスクーターの中でも人気を誇っていたフュージョンである。
本田技研工業が1999年の東京モーターショーに市販予定車として出品されたNSS250が細部の変更が行われ2000年3月にフォルツァとしてデビューしたのである。
スタイルも、シート下の収納スペースや足踏み式のリアブレーキをハンドブレーキに変更されるなど、他社のビッグスクーター同様のスタイルと同様になった。
安全性に関して、ブレーキにCBR1100XX譲りの前後連動ブレーキを採用した。
同年7月にはABSとアイドルストップ機能を持つ機種（フォルツァS）も追加され、2002年にはリアボックス付きのモデル（フォルツァT/ST）も追加された。
他社にはビッグスクーター人気に伴うカスタムモデルも発売されたが、2003年にはカスタムモデル（フォルツァX）も発表された。
2004年には、街乗りを意識したデザインの変更やシート下収納スペースの容量の拡大、新機能として、フューエルインジェクション、スマートキーと7月には電子制御方式のCVT（フォルツァZのみ）が採用されたモデルも登場しています。
2005年には先代にもあったABSモデルもフォルツァZに加わっており、同年には初代から数え、累計生産台数が3万台を突破し圧倒的人気を誇っている。
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本田技研工業が1999年の東京モーターショーに市販予定車として出品されたNSS250が細部の変更が行われ2000年3月にフォルツァとしてデビューしたのである。
スタイルも、シート下の収納スペースや足踏み式のリアブレーキをハンドブレーキに変更されるなど、他社のビッグスクーター同様のスタイルと同様になった。
安全性に関して、ブレーキにCBR1100XX譲りの前後連動ブレーキを採用した。
同年7月にはABSとアイドルストップ機能を持つ機種（フォルツァS）も追加され、2002年にはリアボックス付きのモデル（フォルツァT/ST）も追加された。
他社にはビッグスクーター人気に伴うカスタムモデルも発売されたが、2003年にはカスタムモデル（フォルツァX）も発表された。
2004年には、街乗りを意識したデザインの変更やシート下収納スペースの容量の拡大、新機能として、フューエルインジェクション、スマートキーと7月には電子制御方式のCVT（フォルツァZのみ）が採用されたモデルも登場しています。
2005年には先代にもあったABSモデルもフォルツァZに加わっており、同年には初代から数え、累計生産台数が3万台を突破し圧倒的人気を誇っている。
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