ZZR400 ツーリングに特化した特徴
ツーリングでその真価を発揮するサスペンションは、フロントにφ41mm（外径）のインナーチューブを持つテレスコピックタイプを採用。高い剛性と長いストロークで安定性の高いハンドリングを提供する。リヤには軽量な80mm×35mm角断面アルミスイングアームに窒素ガス封入式ショックユニットを搭載したユニ・トラックの組み合わせ。優れた路面追従性を発揮、パワーを有効に路面に伝えるとともに、高い衝撃吸収性で乗り心地にも貢献している。スプリングプリロードは無段階に、伸側減衰力は3段階に調整でき、荷物や路面の状況に応じて自在のセッティングが可能となっている。
ブレーキはトリプルディスクを採用している。
フロントにはφ300mm（外径）のフローティングディスクをデュアルで装備し、シンタードメタルパッドを使用した4ポット対向ピストンキャリパーとの組み合わせ。リヤのφ240mm（外径）のシングルディスクにピンスライドキャリパーとともに速度域や天候を問わず安定した制動力を発揮する。タイヤは前後とも扁平率60%のワイドプロファイルを持つ17インチを採用。優れたグリップを発揮して、加速・減速・コーナリングなど常に高い接地性を保ちながら、路面からのキックバックを最小限に抑えている。
ブレーキはトリプルディスクを採用している。
フロントにはφ300mm（外径）のフローティングディスクをデュアルで装備し、シンタードメタルパッドを使用した4ポット対向ピストンキャリパーとの組み合わせ。リヤのφ240mm（外径）のシングルディスクにピンスライドキャリパーとともに速度域や天候を問わず安定した制動力を発揮する。タイヤは前後とも扁平率60%のワイドプロファイルを持つ17インチを採用。優れたグリップを発揮して、加速・減速・コーナリングなど常に高い接地性を保ちながら、路面からのキックバックを最小限に抑えている。
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