新時代のマシン、ｄｎ-01の無段変則
新時代のマシン、ｄｎ-01の無段変則とは？
今までのビックスクーターなどではベルト式の無段変速が主流だが、変速ユニットにはドライブ側とドリブン側の2軸が必要です。
新型HFTは油圧機械式を採用しユニットを1軸で構成することで、小型化と軽量化を実現しました。
オイルポンプがエンジンからの動力を油圧に変換し、その油圧をオイルモーターが再び動力に変換して後輪に伝えることが出来るのです。
スポーツバイクに求められるこの要素（二輪車ならではの乗り味・簡単な操作）は、従来、相反するものだったが、今回のHFTは、そのコンパクトなユニットがデザインの自由度を高め、高効率なトルク伝達能力はバイクならではの乗り味を発揮し、多彩な変速モードはイージーかつスポーティなライディングを楽しむことができるのです。
今までのビックスクーターなどではベルト式の無段変速が主流だが、変速ユニットにはドライブ側とドリブン側の2軸が必要です。
新型HFTは油圧機械式を採用しユニットを1軸で構成することで、小型化と軽量化を実現しました。
オイルポンプがエンジンからの動力を油圧に変換し、その油圧をオイルモーターが再び動力に変換して後輪に伝えることが出来るのです。
スポーツバイクに求められるこの要素（二輪車ならではの乗り味・簡単な操作）は、従来、相反するものだったが、今回のHFTは、そのコンパクトなユニットがデザインの自由度を高め、高効率なトルク伝達能力はバイクならではの乗り味を発揮し、多彩な変速モードはイージーかつスポーティなライディングを楽しむことができるのです。
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