通勤ライダー日記☆夢は大型バイクで北海道ツーリング 2008-08-04T21:12:28Z tag:blog.livedoor.jp,2008:gohyakumanen gohyakumanen livedoor Blog Copyright (c) 2008, gohyakumanen ミニタンクバックかウエストバックなのか。 2008-08-04T12:12:21Z 2008-08-04T21:12:21+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:gohyakumanen.65057497 バイクはその収納性の低さから、他の収納を考えなくてはいけなくなります。 そこで考えられるのがミニタンクバックかウエストバックですね。 高速道路の料金所でアタフタしているライダーを良く見かけますが、ミニタンクバックかウエストバックを装備していればこんな事... アイテム そこで考えられるのがミニタンクバックかウエストバックですね。

高速道路の料金所でアタフタしているライダーを良く見かけますが、ミニタンクバックかウエストバックを装備していればこんな事にはならないはずです。

もちろんＥＴＣが装備されていればいいのかも知れませんが、その他の収納といった理由でもミニタンクバックかウエストバックがあると大変便利です。

どちらを買えばいいのかという話ですが、個人的にミニタンクバックよりも、通常時にも使用できるデザイン性の高いウエストバックを用意すると良いでしょう。

もし、バイクに乗るときに使用しなくても無駄になりません。]]> gohyakumanen Hondaのクラシカルなスタイリングと力強いトルク特性の単気筒エンジンを搭載したロードスポーツバイク「CB400SS」 2008-07-06T10:42:33Z 2008-07-06T19:42:27+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:gohyakumanen.65041538 Hondaのクラシカルなスタイリングと力強いトルク特性の単気筒エンジンを搭載したロードスポーツバイク「CB400SS」 CB400SSは、2001年10月に発売以来、クラシカルなスタイリングと単気筒エンジン特有の鼓動感や力強いトルク特性で、軽快な走りを体感できるモデルとして、20... ネイキッド
CB400SSは、2001年10月に発売以来、クラシカルなスタイリングと単気筒エンジン特有の鼓動感や力強いトルク特性で、軽快な走りを体感できるモデルとして、20代を中心に女性にも人気の高いロードスポーツバイクの事を言います。

CB400SSは、着座部はブラック、サイド部をグレーとしたツートーンシートを採用し、スタンダードタイプには、燃料タンクにシンプルでありながらアクセントとなるシルバーストライプを採用しています。

ツートーンタイプには、燃料タンクに流れるようなデザインをモチーフとした新しいパターンにするとともに、燃料タンクに軟質の立体Hondaロゴエンブレムを施すなど、細部にまでこだわった作りになっている。

カラーリングは、スタンダードタイプ1色とツートーンタイプ2色の合計3色を設定しています。
　
　]]> gohyakumanen ホンダの軽二輪ロードスポーツバイク、ＶＴＲでツーリングに出かけよう！！ 2008-07-06T10:38:12Z 2008-07-06T19:38:06+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:gohyakumanen.65041537 VTRとは、20代の男女を中心に軽快さが好評を得ているネイキッドロードスポーツモデルの事を言います。 VTRは、水冷・4ストローク・V型2気筒・ 250ccエンジンを搭載し、市街地は鼓動感溢れ安定感ある走行が可能で、ツーリングなどでは軽快でスポーティーな走りを体感でき... ＨＯＮＤＡ

VTRは、水冷・4ストローク・V型2気筒・ 250ccエンジンを搭載し、市街地は鼓動感溢れ安定感ある走行が可能で、ツーリングなどでは軽快でスポーティーな走りを体感できるモデルとして知られている。

特徴的なフレームは、軽量・コンパクトをコンセプトに、三角形を繋げたトラス構造のダイヤモンドフレームを採用している。

またスイングアームは、フレームではなくエンジン後端に直接結合させるピボットレス構造を採用することで、後輪からの振動をエンジン部分で軽減させ、しなやかな乗車感を実現させるとともに、軽量化に寄与する技術として、800ccの上級機種Honda 「VFR」にも用いられている。]]> gohyakumanen フォーサイト・EX の価格 2008-06-29T12:38:50Z 2008-06-29T21:38:45+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:gohyakumanen.65037667 フォーサイト・EX の価格 メーカー希望小売価格 ４６２，０００円（消費税抜き本体価格　４４０，０００円） ※価格には保険料・税金（消費税除く）・登録などに伴う諸費用は含まず。 主要諸元 通称名 フォーサイト・EX 車名・型式 ホンダ・BA-MF04 全長... バイク
メーカー希望小売価格 ４６２，０００円（消費税抜き本体価格　４４０，０００円）
※価格には保険料・税金（消費税除く）・登録などに伴う諸費用は含まず。


主要諸元

通称名 フォーサイト・EX
車名・型式 ホンダ・BA-MF04
全長×全幅×全高（m） 2.070×0.735×1.410
軸距（m） 1.450
最低地上高（m） 0.140
シート高（m） 0.725
車両重量（kg） 167
乾燥重量（kg） 154
乗車定員（人） 2
燃料消費率（km／L） 41.0（60km／h 定地走行テスト値）
最小回転半径（m） 2.3
エンジン型式・種類 MF04E・水冷4ストロークOHC単気筒
総排気量（cm3） 249
内径×行程（mm） 72.7×60.0
圧縮比 10.5
最高出力（kW[PS]／rpm） 15[21]／7,000
最大トルク（N・m[kg・m]／rpm） 24[2.4]／5,500
始動方式 セルフ式
キャブレター型式 VE3BE
点火装置形式 フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式 圧送飛沫併用式
潤滑油容量（L） 1.3
燃料タンク容量（L） 12
クラッチ形式 乾式多板シュー式
変速機形式 無段変速式
変速比 1　速 2.250～0.830
減速比（1次／2次） 2.714／2.533
キャスター（度）／トレール（mm） 27°30´／87
タイヤサイズ 前 110／90-12 64J
後 130／70-12 56L
ブレーキ形式 前 油圧式ディスク
後 油圧式ディスク
懸架方式 前 テレスコピック式
後 ユニットスイング式
フレーム形式 バックボーン]]> gohyakumanen 軽二輪スクーター「フォーサイト・EX」にグリップヒーターを標準装備して販売しています。 2008-06-29T12:37:04Z 2008-06-29T21:36:57+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:gohyakumanen.65037663 Hondaは、通勤・通学などの市街地走行から長距離ツーリングまで幅広い用途に適した軽二輪スクーター「フォーサイト・EX」にグリップヒーターを標準装備して販売しています。 寒冷時にハンドルを握る手を効果的に暖めることが可能なグリップヒーターを標準装備している事で... ＨＯＮＤＡ
寒冷時にハンドルを握る手を効果的に暖めることが可能なグリップヒーターを標準装備している事で、寒さに合わせて5段階の温度調節が可能であり、寒冷時の走行にも対応しやすいでしょう。


また別売のイモビアラームキットを取り付けできるプレワイヤリングを新たに装備し、盗難抑止にも配慮したものとしている。

フォーサイトは、1997年6月の発売以来、コンパクトな車体サイズや軽快な乗り心地に加え、お求めやすい価格設定などにより、好評を得ている250ccのスクーターモデルである。]]> gohyakumanen Hondaの新感覚ビッグスクーター、PS250のデュアルヘッドライトは開放的です。 2008-06-28T13:48:38Z 2008-06-28T22:48:33+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:gohyakumanen.65037202 Hondaの新感覚ビッグスクーター、PS250のデュアルヘッドライトは開放的です。 特徴としてヘルメットホルダーの位置をタンデムシート横に変更して、荷台スペースをより多く取れます。 このPS250は、「ラフ」「タフ」「ブコツ」を開発キーワードに、シンプルでありながら... 250ｃｃ
特徴としてヘルメットホルダーの位置をタンデムシート横に変更して、荷台スペースをより多く取れます。

このPS250は、「ラフ」「タフ」「ブコツ」を開発キーワードに、シンプルでありながら、リアシートを跳ね上げることで広い荷台スペースが出現するなど、様々な用途で独創的な使い方が可能な「道具」を目指し開発したモデルなのです。

燃費も燃料消費率（km／L） 37.2（60km／h定地走行テスト値）を以外に良く、若者に人気が出ている一台です。

カラーバリエーションは、「ハーベストベージュ」「ブラック」「カムフラージュグリーン」となっています。
]]> gohyakumanen ホンダのスクーター、リードの主な特長 2008-06-28T13:44:48Z 2008-06-28T22:44:43+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:gohyakumanen.65037197 ホンダのスクーター、リードの主な特長 新型エンジンは、様々な走行条件に対しコンピューター制御で最適な燃料を供給するもので、燃費は50.0km／L（60km／h定地走行テスト値）を達成しています。 PGM-FIと、キャタライザーの採用などによって、平成19年国内二輪車排出... バイク
新型エンジンは、様々な走行条件に対しコンピューター制御で最適な燃料を供給するもので、燃費は50.0km／L（60km／h定地走行テスト値）を達成しています。

PGM-FIと、キャタライザーの採用などによって、平成19年国内二輪車排出ガス規制に適合させている。

使い勝手に優れた充実した装備 主な用途の通勤での使い勝手を徹底的に追求し、シート下にはクラス最大容量35Lの収納スペースを確保しています。

B4サイズのバッグなどを収納できる便利な装備としています。

高級感とスポーティさを兼ね備えたデザイン スタイリングは、都市部でアクティブに行動するスクーターにふさわしいものとするため、四輪車のスポーツセダンのイメージを取り入れながら、質感が高くスポーティなイメージとしています。]]> gohyakumanen ホンダの新型スクーターリード 2008-06-27T14:26:19Z 2008-06-27T23:26:13+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:gohyakumanen.65036690 高い環境性能と充実した装備の新型スクーターリードとは、ホンダが生産しているリードを改良し、新型「リード」になり、主に都市部での通勤ユーザーを対象に開発したスクーターで、静粛性と経済性に優れ低燃費を実現したエンジンと、使い勝手に優れた車体サイズや充実した装... バイク
新設計エンジンは、軽量・コンパクト化を図り、電子制御燃料噴射システムの採用に加え、排気ガスを浄化する触媒装置（キャタライザー）をマフラーに内蔵することで、平成19年国内二輪車排出ガス規制に適合させている。燃費は、50.0km／L（60km／h定地走行テスト値）を達成しながら力強くスムーズな走りを両立させている。

しかも、6.5L容量の燃料タンクによって、安定した走行フィーリングを実現している。]]> gohyakumanen 原付スクーターと言えば、ホンダの「クレア スクーピー・スペシャル」ですね。 2008-06-27T14:24:02Z 2008-06-27T23:23:57+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:gohyakumanen.65036688 専用カラーを施したおしゃれな原付スクーターと言えば、ホンダの「クレア スクーピー・スペシャル」ですね。 クレア スクーピーは、水冷・4ストローク50ccエンジンに、高い環境性能を実現する電子制御燃料噴射システムを搭載。特徴的なスタイリングが、10代から20代の若... ＨＯＮＤＡ
クレア スクーピーは、水冷・4ストローク50ccエンジンに、高い環境性能を実現する電子制御燃料噴射システムを搭載。特徴的なスタイリングが、10代から20代の若い女性を中心にショッピングや通勤・通学などの用途として人気を得ているおしゃれなスクーターである。

とりわけ、中古市場でのタマ数の多さからも程度のいい状態で手に入れる事が出来ることが人気のひとつと言えます。

燃費も燃料消費率（km／L） 76.5（30km／h定地走行テスト値）として非常によく、環境にやさしいスクーターといえます。

是非参考にして下さい。]]> gohyakumanen スペイシー100とは？ 2008-06-25T23:07:24Z 2008-06-26T08:07:18+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:gohyakumanen.65035800 「スペイシー100」は、中国の五羊－本田摩托（広州）有限公司が生産を担当し、国内に輸入され、2003年9月に発売されました。 このモデルは、発進、加速の繰り返しが多い街中での扱い易さに配慮した低・中回転域重視の空冷・4ストロークエンジンを搭載しています。 また... ＨＯＮＤＡ
このモデルは、発進、加速の繰り返しが多い街中での扱い易さに配慮した低・中回転域重視の空冷・4ストロークエンジンを搭載しています。

また、コンビ・ブレーキシステム（前・後輪連動ブレーキ）を装備するとともに、フルフェイスヘルメット（1個）※などの収納が可能な22Lのシート下収納スペースを設けるなど、充実の装備と多くのカラーバリエーションを施したモデルとして中高年層に好評を得ているモデルである。

また、通勤・通学などの市街地走行に適した扱く静粛性と低燃費に優れている点でも若者に人気が出てきました。]]> gohyakumanen ディオとディオ チェスタの主な特徴 2008-06-24T05:26:26Z 2008-06-24T14:26:18+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:gohyakumanen.65034802 ディオとディオ チェスタの主な特徴 充実の各種装備 ・制動時の安心感を高める「コンビ・ブレーキ（前・後輪連動ブレーキ）」 ・大容量22Lのシート下メットインスペース※2 ・小物の収納に便利なフロントインナーボックス ・盗難抑止に効果的なシャッター付きの... スクーター

充実の各種装備 ・制動時の安心感を高める「コンビ・ブレーキ（前・後輪連動ブレーキ）」
・大容量22Lのシート下メットインスペース※2
・小物の収納に便利なフロントインナーボックス
・盗難抑止に効果的なシャッター付きのキーシリンダー
・盗難抑止に効果的なUロック（（株）ホンダアクセス製 別売）を収納できるリアキャリア


ディオ チェスタの専用装備 ・ショッピングに便利な車体一体型の大容量24L※3の大型フロントバスケット
・フロントバスケットから荷物の飛び出しを防止するロール状の収納式シャッター
・荷物積載時にもライトの光をさえぎらない、フロントバスケットの下に配置したヘッドライト]]> gohyakumanen ディオと積載性に優れたディオ チェスタの環境性能とは？ 2008-06-24T05:24:19Z 2008-06-24T14:24:14+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:gohyakumanen.65034801 ディオと積載性に優れたディオ チェスタの環境性能とは？ ディオは、粘り強く滑らかな出力特性の空冷4ストロークエンジンと、扱いやすい車体サイズやヘルメット収納スペースなどの使い勝手に優れた50ccのスタンダードスクーターとして、10代から50代の幅広い層に支持され... スクーター
ディオは、粘り強く滑らかな出力特性の空冷4ストロークエンジンと、扱いやすい車体サイズやヘルメット収納スペースなどの使い勝手に優れた50ccのスタンダードスクーターとして、10代から50代の幅広い層に支持されている。

ディオ チェスタは、ショッピングに便利な大型のフロントバスケットの採用などで、幅広い年齢層の女性に支持されているスクーターである。

燃費は、73km／L（30km／h定地走行テスト値）を達成し、従来モデルに比べ約12％の向上を図りCO2の低減を実現している。また、排気ガスを浄化する触媒装置（キャタライザー）をマフラー内に装備することで、平成18年国内二輪車排出ガス規制に適合させている。]]> gohyakumanen 質感の高い「トゥデイ・F」の専用仕様を紹介。 2008-06-23T03:12:06Z 2008-06-23T12:11:35+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:gohyakumanen.65034223 質感の高い「トゥデイ・F」の専用仕様を紹介。 シートは、レッグシールドと合わせたブラッシュグレーとブラックのツートーンとし、車体色に合わせたファッショナブルなスタイリングとしている。 ホイールは、ブラックを採用し、足回りを引き締めるとともに車体色をよ... スクーター
シートは、レッグシールドと合わせたブラッシュグレーとブラックのツートーンとし、車体色に合わせたファッショナブルなスタイリングとしている。

ホイールは、ブラックを採用し、足回りを引き締めるとともに車体色をより一層際立たせている。

ハンドル周りでは、メーター部の文字盤をカーボン調に、またスピードメーター内はブルーのグラデーションを採用することで、より視認性を向上させている。ハンドルグリップには、茶色を採用している。

車体の左右サイドカバーと、フロントカバーには右上部にFタイプ専用のステッカーを配するとともに、中央部分にはシルバーのストライプを施し、上質な印象を与えている。

]]> gohyakumanen 「スマート・Ｄｉｏ」「スマート・Ｄｉｏ デラックス」の環境性能。 2008-06-23T03:10:12Z 2008-06-23T12:09:44+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:gohyakumanen.65034221 「スマート・Ｄｉｏ」「スマート・Ｄｉｏ デラックス」の環境性能。 「スマート・Dio」シリーズは、2001年3月に発売以来、高い環境性能と低燃費、そして軽快な走りを実現した原付スクーターとして中・高年層を中心に好評を得ているモデルである。 好評のフォースシル... スクーター
「スマート・Dio」シリーズは、2001年3月に発売以来、高い環境性能と低燃費、そして軽快な走りを実現した原付スクーターとして中・高年層を中心に好評を得ているモデルである。

好評のフォースシルバーメタリックは、サイドとアンダーのカバーにフロアーと同色のブラックを採用することでツートーンのカラーリングとしている。「スマート・Dio」は、この3色に現行タイプで高級感のあるベガブラックメタリックを加え合計4色のカラーリング設定としている。
　また、フロントディスクブレーキと環境に配慮したアイドルストップ・システムを標準装備している「スマート・Dio デラックス」では、今回カラーリングを高質感のある新色のヘビーグレーメタリックとし、1色のカラーリング設定としている。]]> gohyakumanen トゥデイ・F 2008-06-22T03:38:48Z 2008-06-22T12:38:27+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:gohyakumanen.65033663 トゥデイ・Fは、Fashionableの頭文字をネーミングに取り入れ、その外観を専用のスタイリングに仕上げたモデルである。 ボディカラーは、4色を設定し、それぞれに車体色が映えるブラッシュグレーのレッグシールドを採用。シートやハンドル周りなどのスタイリングにおいても... バイク
ボディカラーは、4色を設定し、それぞれに車体色が映えるブラッシュグレーのレッグシールドを採用。シートやハンドル周りなどのスタイリングにおいても、細部にわたって専用の仕様を施し、質感をより高めたおしゃれなデザインとしている。


トゥデイは、毎日の生活の身近な乗り物として2002年8月に誕生して以来、コンパクトな車体サイズでありながら、便利なシート下収納スペースや、前・後輪連動ブレーキなどの充実した装備を採用している。使い勝手に優れたモデルとして、10代をはじめ60代など、幅広い層のお客様から好評を得ており、エントリーモデルとしても人気の高い原付スクーターである。]]> gohyakumanen